Казлавы кран - гэта кран маставога тыпу, мост якога абапіраецца на грунтавую каляіну з дапамогай апор з абодвух бакоў. Канструктыўна складаецца з мачты, механізму прывада каляскі, пад'ёмнай каляскі і электрычнай часткі. Некаторыя партальныя краны маюць апорныя стойкі толькі з аднаго боку, а другі бок абапіраецца на фабрычны будынак або эстакаду, што называеццапаўкозлавы кран. Казлавы кран складаецца з верхняй маставой рамы (уключаючы галоўную бэльку і кантавую бэльку), выносных апор, ніжняй бэлькі і іншых частак. Для таго, каб пашырыць дыяпазон працы крана, галоўная бэлька можа выходзіць за межы апор на адну або абодва бакі, утвараючы кансоль. Пад'ёмная каляска са стралой таксама можа выкарыстоўвацца для пашырэння дыяпазону працы крана за кошт нахілу і павароту стралой.
1. Класіфікацыя формы
Казлавыя краныможна класіфікаваць у залежнасці ад структуры дзвярной рамы, формы асноўнай бэлькі, структуры асноўнай бэлькі і формы выкарыстання.
а. Канструкцыя дзвярной рамы
1. Поўны партальны кран: галоўная бэлька не мае навісі, і каляска рухаецца ў межах асноўнага пралёта;
2. Паўпартальны кран: апоры маюць перапад вышынь, які можна вызначыць у адпаведнасці з патрабаваннямі грамадзянскага будаўніцтва ўчастка.
б. Кансольны партальны кран
1. Падвойны кансольны партальны кран: найбольш распаўсюджаная канструктыўная форма, напружанне канструкцыі і эфектыўнае выкарыстанне плошчы пляцоўкі разумныя.
2. Адзінарны кансольны партальны кран: гэтая канструктыўная форма часта выбіраецца з-за абмежаванняў па месцы.
в. Форма галоўнага бэлькі
1. Адзіны галоўны прамень
Адзінарны балечны партальны кран мае простую канструкцыю, просты ў вырабе і мантажы, невялікую масу. Асноўная бэлька - гэта ў асноўным каркасная канструкцыя скрынкі адхілення. У параўнанні з партальным кранам з падвойнай асноўнай бэлькай агульная калянасць слабейшая. Такім чынам, гэтую форму можна выкарыстоўваць, калі грузападымальнасць Q≤50t і пралёт S≤35m. Ножкі дзвярэй аднабэлечнага партальнага крана даступныя ў тыпе L і C. L-тып просты ў вырабе і мантажы, валодае добрай стрэсаўстойлівасцю, невялікай масай. Аднак прастора для пад'ёмных грузаў, каб прайсці праз ногі, адносна малая. С-вобразныя ножкі выкананы ў нахільнай або выгнутай форме, каб стварыць большую бакавую прастору, каб тавары маглі бесперашкодна праходзіць праз ножкі.
2. Падвойная асноўная бэлька
Двухбалковыя партальныя краны маюць моцную грузападымальнасць, вялікія пралёты, добрую агульную ўстойлівасць і мноства разнавіднасцей. Аднак у параўнанні з партальнымі кранамі з адной галаўной балкай і той жа грузападымальнасцю іх уласная маса большая, а кошт вышэйшы. У адпаведнасці з рознымі канструкцыямі асноўных бэлек, іх можна падзяліць на дзве формы: каробчатую бэльку і ферму. Як правіла, выкарыстоўваюцца канструкцыі ў форме скрынкі.
d. Канструкцыя галоўнага бэлькі
1.Кроквенны брус
Канструкцыйная форма, зварная сталёвым вуглом або двутавровой бэлькай, мае такія перавагі, як нізкі кошт, невялікі вага і добрая ветраўстойлівасць. Аднак з-за вялікай колькасці зварных кропак і дэфектаў самой фермы ферменная бэлька таксама мае такія недахопы, як вялікі прагін, нізкая калянасць, адносна нізкая надзейнасць і неабходнасць частага выяўлення зварных кропак. Ён падыходзіць для аб'ектаў з больш нізкімі патрабаваннямі бяспекі і меншай грузападымальнасцю.
2.Каробчаты брус
Сталёвыя пласціны зварваюцца ў каробкавую канструкцыю, якая мае характарыстыкі высокай бяспекі і высокай калянасці. Як правіла, выкарыстоўваецца для буйнатанажных і звышвялікатоннажных партальных кранаў. Як паказана на малюнку справа, MGhz1200 мае грузападымальнасць 1200 тон. Гэта самы вялікі партальны кран у Кітаі. Асноўная бэлька мае канструкцыю каробкавай бэлькі. Каробчатыя бэлькі таксама маюць недахопы ў высокім кошце, вялікай вазе і слабой ветраўстойлівасці.
3.Сотавы брус
Як правіла, называюць «сотавым брусом роўнабедранага трохвугольніка», тарц асноўнага бэлькі мае трохкутную форму, на касых перапонках з абодвух бакоў ёсць адтуліны ў сотах, а ў верхняй і ніжняй частках ёсць хорды. Сотавыя бэлькі ўбіраюць у сябе характарыстыкі кроквенных бэлек і скрынкавых бэлек. У параўнанні з кроквеннымі бэлькамі яны валодаюць большай калянасцю, меншым прагінам і большай надзейнасцю. Аднак з-за выкарыстання зваркі сталёвага ліста ўласная вага і кошт некалькі вышэй, чым у кроквенных бэлек. Ён падыходзіць для сайтаў або сайтаў з бэлькамі з частым выкарыстаннем або цяжкай грузападымальнасцю. Паколькі гэты тып бэлькі з'яўляецца запатэнтаваным прадуктам, вытворцаў менш.
2. Форма выкарыстання
1. Звычайны партальны кран
2. Казлавы кран гідраэлектрастанцыі
Ён у асноўным выкарыстоўваецца для ўздыму, адчынення і закрыцця варот, а таксама можа выкарыстоўвацца для мантажных аперацый. Грузападымальнасць дасягае ад 80 да 500 тон, пралёт невялікі - ад 8 да 16 метраў, хуткасць уздыму - ад 1 да 5 метраў у хвіліну. Нягледзячы на тое, што гэты від крана не часта падымаюць, пасля яго выкарыстання праца вельмі цяжкая, таму ўзровень працы павінен быць адпаведна павялічаны.
3. Суднабудаўнічы партальны кран
Выкарыстоўваецца для зборкі корпуса на стапелі, заўсёды даступныя дзве пад'ёмныя каляскі: адна мае два асноўных крука, якія ідуць па дарожцы на верхнім фланцы моста; іншы мае асноўны крук і дапаможны крук, на ніжнім фланцы моста. Бегайце па рэйках, каб перавярнуць і падняць вялікія сегменты корпуса. Грузападымальнасць звычайна складае ад 100 да 1500 тон; пралёт да 185 метраў; хуткасць ўздыму складае ад 2 да 15 метраў/мін, а хуткасць мікраперамяшчэння складае ад 0,1 да 0,5 метра/мін.
3. Узровень працы
Казлавы кран таксама з'яўляецца рабочым узроўнем А партальнага крана: ён адлюстроўвае працоўныя характарыстыкі крана з пункту гледжання стану нагрузкі і нагрузкі.
Падзел узроўняў працы вызначаецца ўзроўнем выкарыстання крана U і станам нагрузкі Q. Яны падзелены на восем узроўняў ад A1 да A8.
Працоўны ўзровень крана, то ёсць працоўны ўзровень металаканструкцыі, вызначаецца ў залежнасці ад пад'ёмнага механізму і дзеліцца на ўзроўні А1-А8. У параўнанні з працоўнымі тыпамі кранаў, указанымі ў Кітаі, гэта прыкладна эквівалентна: A1-A4-лёгкі; A5-A6- Сярэдні; A7-цяжкі, A8-звышцяжкі.
